Mercedes-AMG avtäcker sin första helt egenutvecklade elbil AMG GT 4-Door Coupé. Med 1169 hästkrafter utmanar den allt vi vet om elbilar.
Nu visar Mercedes-AMG äntligen upp sin allra första helt egenutvecklade elbil. Modellen heter AMG GT 4-Door Coupé och är ett extremt prestandapaket byggt på den helt nya elbilsplattformen AMG.EA.
Denna fyrdörrars elbil flyttar fram gränserna för vad en eldriven supersportbil kan prestera med hjälp av banbrytande teknik.
Tre unika axialflödesmotorer levererar extrem kraft
Det som verkligen skiljer nyheten från mängden är drivlinan. För första gången i en serietillverkad elbil används så kallade axialflödesmotorer, en teknik Mercedes-AMG säkrade genom köpet av brittiska YASA. Bilens unika setup består av två motorer på bakaxeln och en på framaxeln.
Den främre motorn är extremt kompakt och mäter bara nio centimeter i bredd. Trots det lilla formatet levererar motorsystemet i toppversionen upp till makalösa 1169 hästkrafter och ett vridmoment på runda 2000 Nm.
Det gör att sprinten från 0 till 100 km/h avklaras på hisnande 2,1 sekunder.
F1-teknik ger laddning med 600 kW
Batteriet är en helt ny konstruktion framtagen i tätt samarbete med Mercedes-AMG High Performance Powertrains i Brixworth, samma experter som bygger företagets Formel 1-motorer.
Batteriet innehåller 2660 cylindriska celler som kyls individuellt med en icke-ledande olja. Denna avancerade kylning gör att batteriet kan ta emot och avge energi extremt snabbt.
Laddningen kan ske med en toppeffekt på upp till 600 kW, vilket innebär att du kan ladda 46 mils räckvidd på bara tio minuter.
Den totala räckvidden för den kraftfulla GT 63-varianten anges till mellan 596 och 696 kilometer enligt WLTP-cykeln.
Digital V8-känsla och analog kontroll
För att behålla den traditionella AMG-känslan som många kunder älskar har ingenjörerna byggt in en digital V8-upplevelse. Genom körprogrammet AMGFORCE S+ simuleras växlingar med haptisk feedback i stolen, instrumenteringen får en klassisk layout och ett genuint AMG V8-ljud spelas upp.
Över 1600 olika ljudfiler mixas live i realtid baserat på din körstil, allt från ett djupt tomgångsmuller till skräddarsydda basljud när dörrarna öppnas.
Mitt i den digitala miljön finns även det analoga systemet AMG RACE ENGINEER. Via tre fysiska reglage på mittkonsolen kan föraren manuellt justera bilens respons, kurvtagning och traction control.
Avancerat chassi och aktiv aerodynamik
Väghållningen säkras genom AMG Active Ride Control, ett luftfjädringssystem med semiaktiva krängningshämmare kopplade till ett hydrauliskt system. Bilen har dessutom aktiv bakaxelstyrning där bakhjulen kan styra ut upp till 6 grader för maximal smidighet i låga hastigheter och hög stabilitet på motorväg.
För att suga fast bilen vid vägbanan finns två rörliga aerodynamiska element under bilen som sänks digitalt och skapar marktryck via venturieffekten, vilket kompletteras av en aktiv diffusor och en aktiv spoiler bak.
Säljstart och modeller i Sverige
Bilen lanseras i två versioner på den svenska marknaden från start:
-
AMG GT 63 4-Door Coupé med 1169 hästkrafter och 0–100 km/h på 2,1 sekunder.
-
AMG GT 55 4-Door Coupé med 816 hästkrafter och 0–100 km/h på 2,5 sekunder.
Produktionen startar i tyska Sindelfingen under sommaren 2026. Det blir säljstart redan i slutet av maj och de första bilarna väntas rulla på svenska vägar till hösten.