mån. maj 11th, 2026

Träram och 400 hästar i brittisk galenskap

Morgan Supersport 400

Morgan Supersport 400 kombinerar en klassisk träram med en vrålande BMW-motor. Det här är bilen som verkligen delar folket i två läger.

En teknisk mix av gammalt och nytt

Brittiska Morgan fortsätter att gå sin egen väg genom att blanda hantverkstradition med modern prestanda. Nya Supersport 400 ser ut som en relik från förr, men under skalet döljer sig teknik som får de flesta sportbilar att blekna.

Modellen baseras på en chassistruktur i limmad aluminium, men trogen sitt arv använder Morgan fortfarande en ram av askträ för karossens struktur.

Det här är en bil som väldigt få kan älska fullt ut. Den utmanar våra föreställningar om vad en modern sportbil ska vara, och dess unika estetik gör att den garanterat delar folket i två tydliga läger: antingen hatar man det ålderdomliga utseendet, eller så älskar man den kompromisslösa charmen.

Morgan Supersport 400 from the rear three quarter

Kraftpaket från BMW under huven

Hjärtat i skapelsen är hämtat från München. Det rör sig om en optimerad version av BMW:s hyllade B58-motor, en rak sexa som vi känner igen från bland annat M340i och Toyota Supra. I Morgan Supersport 400 har man skruvat upp effekten till 396 hästkrafter och ett vridmoment på 500 Newtonmeter.

Kraften skickas till bakhjulen via en åttastegad automatlåda från ZF. För den som vill ha ännu mer kontroll finns en diffbroms som tillval, vilket lär behövas när nästan 400 hästar ska tyglas i en bil som väger betydligt mindre än sina tyska donatorer.

Lyx och lättvikt i symbios

Interiören är en studie i sportlyx anno 2026. Morgan har klätt kupén i en blandning av läder och Alcantara, men det är de analoga detaljerna som dominerar. De klassiska mätartavlorna är centralt placerade och växelväljaren i aluminium är ett stycke hantverk i sig.

Morgan interior, with gauges in the center

För att hålla vikten nere rullar bilen på speciella 19-tumsfälgar som är lättare än standardhjulen, skodda med Michelin Pilot Sport 5-däck. Prislappen landar på drygt 1,6 miljoner kronor före skatter och avgifter. Tillverkningen startar i maj, och även om den amerikanska marknaden får vänta, lär de första exemplaren rulla ut på de brittiska vägarna lagom till sommaren.

Källa

Av Åsa Wallenrud

Jag har skrivit om teknik, prylar och bilar i över 15 år och drivs fortfarande av samma nyfikenhet som när allt började. Under många år har jag även föreläst om det smarta hemmet och hur teknik kan bli enklare och mer användbar i vardagen. I dag arbetar jag som motorjournalist på Dagens PS, men många känner igen mig som pryexpert i TV4 Nyhetsmorgon, där jag medverkat i mer än 15 år. Bloggen drivs helt oberoende. Jag har aldrig tagit betalt, haft annonser eller tjänat pengar på det jag skriver här. Målet är i stället att förklara teknik på ett inkluderande och lättbegripligt sätt – så att alla ska känna sig välkomna, oavsett förkunskaper. Vill du komma i kontakt med mig? Mejla gärna: wallenrud@gmail.com

Related Post