Jag har testat några elbilar men då på event och på bana, har inte haft en hemma och använt i min vardag. Jag gillade ju den lilla UP som jag testat tidigare. En rolig bil med kaxig design som fyller en bra funktion om man åker kortare sträckor och mycket stadskörning. 

Den ser likadan ut på insidan som den vanliga UP men den har fyra dörrar vilket gör det lite lättare att ta sig i och ur baksätet. Fortfarande ingen justering på bältet så jag får skavsår på halsen samt att det bara finns fönsterhiss till respektive fönster på respektive dörr, alltså jag som förare kan inte öppna några andra fönster än mitt eget. Fast jag nådde till passagerarfönstret om jag sträckte mig, så det är inte helt omöjligt.

Utsidan är ju också densamma som på vanliga UP så jag har inget nytt att komma med där.

Elmotorn

Som sagt, detta är en renodlad elbil där batteriet låter dig köra i max 15 mil (Litium-jon, 18.7 kWh, 50 Ah, 374 V). Det är inte mycket insåg jag när jag hade tänkt åka till Arlanda och hämta folk och hem igen. Fick lämna elbilen och ta min stora Diesel i stället. Jag drog direkt paralleller till Audi R8, Hur fasen då, tänker ni? Jo ät mätaren för bensin/el sjunker så snabbt att man ser det hända. Det säger bara försvinn så har halva tanken/batteriet försvunnit i tomma intet.

Jag insåg att en bil med ett sådan litet batteri bara kan användas ganska specifikt dvs du vet exakt hur långt det är till jobbet och att du klarar dig fram och tillbaka. För det är ju inte bara att sladda in på McDonalds och ladda medan du trycker en burgare för det tar ju ca 6-8 timmar att ladda fullt.

Så summan är att det var mer en ångest att “äga” denna bil än nöje. Min blick var alltid på batterimätaren och jag vågade knappt köra på annat än Eco eller Eco+ läget.

Strömförbrukning (kWh/100 km): 11,7 (blandad körning). CO₂-utsläpp (g/km): 0 (blandad körning). Energiklass: A+
Pris: 266 500 kr (226 500 kr efter avdrag för supermiljöbilspremie)