Medaljregn över Mackmyra igen

flattr this!

Skärmavbild 2014-07-28 kl. 18.18.53

Jag tror vår whiskey som lagras i tunna hos Mackmyra ligger i bra händer. Med tanke på alla priser företaget vinner så.

Nu var det dags igen att kamma hem medaljer i anrika International Wine and Spirit Competition (IWSC) har de fått nio medaljer totalt.

Outstanding Silver
Svensk Rök
I Systembolagets fasta sortiment (nr: 408)

Midvinter
I Systembolagets beställningssortiment från 1 augusti (nr: 85206)

Moment Malström
Limiterad upplaga, fåtal flaskor finns på Systembolaget (nr: 40414)

Moment Vinterträdgård
I Systembolagets beställningssortiment (nr: 85025)

Aegirs Bior
Sälj exklusivt i Norge på Vinmonopolet (nr: 912501)

Reserve Double Wood Elegant & Rök
Läs mer och beställ ditt eget fat här.

Silver
Midnattssol
Limiterad upplaga, fåtal flaskor finns på Systembolaget (nr: 11410)

Moment Bärnsten
I Systembolagets beställningssortiment från 1 augusti (nr: 85723)

Wallenrud testar: BMW 420d Gran Coupé

flattr this!

Skärmavbild 2014-07-27 kl. 20.45.10

Wawawom.. Vilket praktexemplar va? Läcker design, läppstiftsröd lack och sportpaket. Se på maken…

Fast, jag vetefan om jag föll för den här alls. Den var så mycket av det jag inte vill ha så jag säger nog personligen nej till den.

Skärmavbild 2014-07-27 kl. 20.43.52

Utsidan med dess prakt och den torra insidan

Visst, den ser rätt läcker ut, det medger jag. Formerna är fina, linjerna smäckra och detaljerna iögonfallande. Med denna röda lack lyfts bilen ännu ett snäpp och lockar nyfikna blickar. Absolut stor raggpontetial i denna om man är kvinna som jag. Återigen, man i BMW är bara en klyscha och något man inte bryr sig så mycket om.

Insidan är exakt samma som på alla BMWs modeller. Inget speciellt, inget man kollar extra på och inget som designavdelningen lagt särskilt mycket tid på. Det funkar, allt finns och sitter väl på rätt plats. Gäsp!

Skärmavbild 2014-07-27 kl. 20.44.38

Teknik, köra och andra detaljer

Här har vi ett undantag från de bilar jag tidigare kört, den här bilen har lite mer finesser som att hålla dig inom filen och varna om du är på väg att köra över linjerna. Automatisk baklucka som jag älskar att flasha med när jag är på väg ut ur en butik och öppnar bakluckan på väg till bilen. Supertöntigt, jag vet, men jag älskar det. Saknar backkamera och automatisk infällbara backspeglar fortfarande.

Köra den är okej. Inget under av körglädje. Samma som andra modeller var gäller de fyra olika körlägena, men här märker man ytterst små skillnader. Provade alla lägen på motorväg inklusive att köra på manuella lådan, dvs paddlarna på ratten. Okej, om jag lägger i M samt sportläget så är den lite busigare jag erkänner det. Men så slukar den lite mer soppa också.

Bilen funkar ypperligt som “yuppieräcer” med det lilla extra.

Bakluckan är stor och rymlig och baksätet är också helt okej. Vi bilade en hel dag, tre personer, och alla satt bra och tyckte bilen gick fint.

Sammanfattningsvis vill jag säga att bilen är en bra bil, men lite väl trist. Då kan jag köpa en billigare och roligare bil med mer teknik.

Information

Bränsle: Diesel
Effekt: 135 kW / 184 hk
Vridmoment: 380
Miljöklass: EU6
Co2 värde: 121 g / km
Toppfart: 230 km/h

Pris pressbil: 507 600 kr

Jag bara väntar på nya Mustangen!

flattr this!

Känner man mig vet man att Ford Mustang är i särklass den snyggaste bilen i världen. Helst en fastbackmodell från 65 och vissa 70-talsmodeller. Men i bland rinner det till lite när jag kolla på vissa av de nyare modellerna, som nu 2015. Jag tycker den är ganska vacker faktiskt. Den nya modellen påminner nämligen väldigt mycket om min Ivy, som jag ägde en kort period.

06-2015-ford-mustang-1Hel

Nu väntar jag bara på att Sverige får en modell att testa för journalister. Sedan är ju jag rankad sist så kanske under slutet av 2015 att jag möjligtvis får chansen att titta på den. Vem vet. Men jag ger inte upp hoppet, de på Ford har snart tröttnat på mitt tjat. :-)

 

Wallenrud testar: BMW M235i

flattr this!

 

Skärmavbild 2014-07-20 kl. 19.29.48

En liten uppryckning från förra veckan kan man säga. Trots att M:et finns i namnet så är det inte det riktiga M:et men en lite roligare bil blev det ändå.

Turboladdad rak sexcylindrig bensinmotor på 240 kW (326 hk), dynamiskt bromsingrepp, spoiler på bakluckan för ökat marktryck, M sportchassi. 18” M lättmetallfälgarna med specialutvecklade asymmetriska däckdimensioner, xenonstrålkastare och M sportbromsar med bromsok i Dark Blue metallic med M-logo – ja det är sådant som gör att körglädjen infinner sig DIREKT!

Skärmavbild 2014-07-20 kl. 19.34.36

Exteriört

Samma som förra, det är ju samma serie liksom. Två dörrar, samma baklucka, samma linjer men en lite roligare färg i någon slags metallic blå. Att bokstaven M sitter på alla sidor gör att folks blickar dras lite mer till bilen, men det är ljudet som får folk att verkligen titta. Den låter fint och mullrar härligt så alla hör att man kommer. Jag kommer på mig själv med att aldrig sätta på stereon eller AC:n utan bara veva (trycka på knapparna) ner rutorna så jag får lyssna på bilen i stället. Hög raggpotential i denna, om man är en medelålders tjej vill säga, lite för mycket klyscha om en det är en ung man bakom ratten.

 

Skärmavbild 2014-07-20 kl. 19.36.47

Interiört

Exakt samma som förra veckans bil. Trist och menlöst men okej och praktiskt. Litet baksäte men sköna stolar i fram, rätt dålig sikt på grund av små backspeglar och konstiga vinklar. Jag lyckas aldrig få till det bra när jag skulle fickparkera då jag inte kunde vinkla speglarna så jag såg kanterna. Det var lite tricksigt att fickparkera på känn.. Lastutrymmet är okej men har, återigen, en för litet “hål” för att få in större grejer.
De röda skinnsäten har bytts ut mot mörka tygsäten, som absolut passar bättre till den blåa exteriören. Jag hade dock gärna sett bilen i svart med röda säten, det hade varit porrigt!!

Köra den då?

Ja som jag nämnde tidigare så bjöd denna kärra på lite mer att leka med. Jag tog ut henne på en lång tripp med motorväg och landsväg och la i sportläget och hade lite kul. Jag kan inte erkänna när, var eller hur fort det gick men ni kan ju gissa. Ljudet är dessutom magiskt.. Så jävla underbart. Var tvungen att köra även på motorvägen med nervevade rutor för att lyssna lite. Hon spinner så vackert och det tar inte lång tid att få upp farten, hå hå ja ja. Det gick fortast på landsväg faktiskt (=mindre rädd för poliser). Det står att det ska ta 7 sekunder att komma upp 100 km/h men det låter otroligt länge, känslan är en helt annan i alla fall :-)

I comfort-läget är bilen behagligt vardagsmjuk och funkar bra till all typ av körning. Även omkörning funkar fint, men sportläget är satans kul om man vill busa, och det vill man när man har en bil som denna. Automatlådan är en åtta-stegad modell som växlar fin-fint i alla lägen, kan upplevas som lite ryckig vid körning i typ 50 km/h eller så, men det är ju för att den är deprimerad.

Uppgifter för BMW M235i
Bränsleförbrukning, blandad körning: 8,1 l/100 km
CO2-utsläpp, blandad körning: 189 g/km

Motor
Cylindrar/ventiler: 4/4
Cylindervolym i cm3: 1,997
Slaglängd/cylinderdiameter: 90.1/84.0
Max motoreffekt kW (hk) vid varv/min: 135 (184)/5,000-6,250
Max vridmoment Nm vid varv/min: 270/1,250–4,500
Kompression: 11.0

Pressackreditering endast för traditionell media…

flattr this!

Jaha… Bloggarna kom, många hade svårt att acceptera dem, men många visade sig vara väldigt bra och skriva bättre repotage än “traditionell media”. Nu har vi kommit så pass långt att bloggar är, vad jag skulle kalla, traditionell media. En blogg kan i dag ha större betydelse än en tryckt tidning för, låt oss säga, ett event, en produkt eller bilmärke. En blogg kan nå så vansinnigt många fler läsare än vad en tryckt tidning gör i dag. Så på många sätt är bloggarna en viktig del i marknadsföringen för en hel del produkter och tjänster.

Men där jag verkar, bilsidan, är det fortfarande ett stort motstånd mot bloggare. Det känns lite som om att de inte hänger med i utvecklingen. Har de inte sett att biltidningar inte säljer lika bra? Har de inte märkt att bilar och bilsport inte har någon som helst plats på tv och radio? Vad är det jag har missat?

Hur märker jag av detta?

Jo för att få pressackreditering till diverse motorsporter så måste man i dag ange följande:

Namn: XX
Media: XX
E-post: XX@XX.se
Bifoga följande:

1) En kopia av en vidimerad skriftlig beställning på ditt uppdrag från din uppdragsgivare. Uppdragsgivaren är utan undantag ett erkänt medieföretag eller liknande.

2) Två stycken PDF-kopior eller länkar till publicerade artiklar gjorda under de senaste 12 månaderna.

3) Ett nytaget passfoto eller liknade.

Inte helt lätt när man är en frilansande bloggare som vill skriva antingen för sin egen blogg med sin egen vinkel eller vill sälja sin artikel i efterhand. Nu är man helt bakbunden känner jag.

Det gäller även vissa bilmärken som helt plötsligt svarade mig så här:

“I nuläget innebär det att vi inte kommer att sätta prio på bloggar när det gäller testkörning av Porsche, utan fokus kommer att ligga på andra kanaler. Det handlar mao om marknadsföringskanalen som sådan, inte om specifika bedömningar kring enskilda bloggare.”

Så INGA bloggare får numera låna bilar från bla Porsche. MEN.. det stämmer inte för vissa bloggare rankas högre tydligen för jag råkar veta (och kan läsa tester) att vissa bloggare absolut får låna deras bilar. Varför gör man denna skillnad? Och framförallt, varför kan man inte bara vara ärlig och säga att vi tycker inte att du tillför vårt varumärke något i dagsläget så därför får inte du låna våra bilar. FINE.. låt gå för det. Men att ljuga så där tycker jag är ganska brutalt.

Jag känner mig fortfarande ganska “ful” i branschen som bloggare medan man i mode- och skönhetsbranschen anses som det finaste näst under värstingmagasinen.

Om jag till exempel vill gå på en motorsport på en arena i Sverige så är jag den moderna skribenten som liverapporterar om galna tider, krascher, väder och ljud. Jag fotar och filmar direkt, tar några fina bilder för senare publicering och försöker få folk som inte är där att få uppleva hur det är på plats. Men det värdesätter inte arenor som Tierp Arena till exempel.

Jag får ännu svårare att förstå denna tankegång när jag vet att bilsporten halkar efter, ekonomin är usel och publiciteten lika med NOLL. För helvete, bjud in alla medier, kända som okända, låt de testa, låt dem komma och rapportera, låt dem uppleva och sedan meddela resten av världen. Vad är det som är så svårt??

Jag kommer säkert gå på dem eventen jag vill gå på i alla fall. Men jag kommer fan inte berätta det för någon, jag kommer inte fota och publicera, jag kommer inte blogga eller säga till folk hur kul det är att vara där. För jag är ju ändå inte accepterad som media.

- Klart Slut -